中央核准鐵路地下化千億經費　桃園負擔25%

桃園鐵路地下化全長約17.945公里，已進入實質推動階段，規劃3座既有車站地下化（桃園、内壢、中壢）、増設5座通勤站（鳳鳴、中路、桃園醫院、中原、平鎮），其中鳳鳴及平鎮首尾站將優先提早完工，紓解桃園站及中壢站運輸壓力，亦讓鶯歌及平鎮居民及早享受鐵路便利性，而桃園站、內壢站及中壢站也將開發車站專區，引進商圈，活絡地方發展。此項計畫總經費1,047.93億元，由中央負擔75%、地方負擔25%，將在綜合規劃核定後，辦理細部設計及用地取得，預計在工程發包開工後7年通車，可改善沿線共20處平交道、8處地下道及8處陸橋，鐵路騰空路廊則規劃關建綠園大道，配合三心六線計畫，打造北北桃1小時軌道生活圈，有效促進都市縫合，便利遊客及通勤族交通，提升城市發展及國家競爭力。

桃園鐵路地下化陸續順利推動中，未來中壢將是捷運及鐵路地下化共構的交會點，桃園站及中壢站也以新板特區為範本，打造新的交通樞紐及商業重心，盼加速都市轉型，讓桃園進入更人本、環保及有效率的軌道運輸時代。

台鐵每日運量約60萬人次，桃園各站運量約12萬5,000人次，桃園站為僅次於台北站的全國第二大站，中壢站則為全國第三大站，鐵路地下化將有效提升交通及發展效益。為了縮短鐵路地下化工期及減少工程界面，中壢中正路橫渡線須降挖3.2公尺，未來形成地下街，帶動站前商機；而機場捷運A23站則須下降5.7公尺及後退6公尺，交通部鐵道局已於107年9月，啟動桃園鐵路地下化中壢車站先導工程，中壢臨時站預計今（109）年9月底完工、10月啟用，現有後站拆除後，繼續施作A23站與鐵路地下化中壢車站的共構工程。此外，市府也配合辦理變更都市計畫，目前永久軌路權範圍及鐵路沿線公共設施用地，也於今年7月28日獲内政部都委會審定，計畫核定後，即可立即辦理用地取得作業。

桃園鐵路地下化總經費1,047.93億元，將由中央負擔75%，地方負擔25%經費，有效減輕地方建設負擔，未來土地回收若有收益，盼比照此比例計算回饋中央。

桃園鐵路地下化與捷運工程同時施工，桃市府及工程團隊無論在土地取得、都市計畫、周邊交通管制、工程進度掌握等方面，都會有效率達成預定目標，順利往前推動計畫。而鳳鳴站及平鎮站優先完工的規劃，則可減輕交通黑暗期對市民的影響，盼在中央及地方共同努力下，打造北北桃1小時軌道生活圈，展現國家重大建設的魄力和成果，向世界展現台灣優秀實力。

桃園鐵路地下化及捷運工程為交通部台鐵都會區捷運化重要的工程之一，交通部審查桃園鐵路地下化計畫，總經費1,047.93億元，並於107年9月啟動桃園鐵路地下化中壢車站先導工程，中壢臨時後站也將在今年9月底完工、10月啟用，桃園將從目前縱貫線發展，串聯成三心六線，有助桃園轉大人，擴大首都生活圈，促進都市縫合。