8 3 月, 2021

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楊梅區楊新路與大成路試辦「機慢車停等區共線設計」

交通部近期將預告修法推動機慢車停等區「共線」設計,桃園市政府交通局率先配合中央政策,事前告知交通部將以桃園市楊梅區楊新路與大成路為試辦設計路口,將機慢車停等區部分標線與鄰近實線共用,利用減少標線的劃設,除可達到標線減量、減少機車騎士打滑風險外,亦能減少路面標線的複雜度。

交通部近期將預告修法推動機慢車停等區「共線」設計,桃園市政府交通局率先配合中央政策,事前告知交通部將以桃園市楊梅區楊新路與大成路為試辦設計路口,將機慢車停等區部分標線與鄰近實線共用,利用減少標線的劃設,除可達到標線減量、減少機車騎士打滑風險外,亦能減少路面標線的複雜度。

依據「道路交通標誌標線號誌設置規則」第174條之2規定,機慢車停等區線,線型為白色長方形,橫向(前後)線寬20公分,縱向(二側)線寬10或15公分,為減少標線劃設及減少機車騎士打滑風險,於楊梅區楊新路與大成路試辦「機慢車停等區共線設計」,此路口係因大成路往北方向因車道容量不足需調整車道配置,桃園市政府交通局藉此車道調整機會,試辦將機慢車停等區標線部分橫向及縱向標線於鄰近實線共用;簡言之,若機慢車停等區鄰近為實線,機慢車停等區方框由4條線可減為1條線,標線更容易辨識且有利提升道路安全。

交通局劉慶豐局長表示,保障用路人行駛於道路上的安全是本市重要政策,透過交通工程改善的手段及標線減量措施,進而提升本市路口安全性,並降低路口機車騎士打滑風險,後續將配合中央法規修法,逐步調整本市各路口機慢車停等區標線,以符法令規範。

桃園市交通局 提供